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最后更新时间 - 责任编辑 - 于振洋

亚洲龙在上市之初以接近20万元的低配车型,以及“B+”级的定位,“喊出”了前所未有的诚意。上市半年以来,亚洲龙入门版仍不接受预订;其他配置的车型大多需要等3个月,产能问题一直“阴云密布”。

在不少汽车类论坛中,网友的反应明显“强硬”,也出现了不少“抵触”的情绪:“2.0升车型可能需要等待更久,以及车辆本身质量、配置问题和销量的起伏不定”;亚洲龙,“别以为你稳了”。

“在给客户做宣传的时候一定要突出重点,卡罗拉累计销售4700万辆,是全球最畅销的车型;新荣放出自K平台,汉兰达和亚洲龙也在这个平台上生产,以前荣放用卡罗拉的底盘,现在说白了就是降维打击”,在今年成都车展一汽丰田展台的“誓师大会”上,相关负责人充满激情地说到。作为一汽丰田的新旗舰,亚洲龙在本届车展开辟了单独的展示区,也在展台上占有一席之地,然而在“营销总动员”时却鲜有提及。

一汽丰田成都车展“誓师大会” 姜智文摄

数据显示,亚洲龙前8个月累计销售3.31万辆,在合资B级车中崭露头角。在今年上海车展上,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史曾表示,“亚洲龙年内销售期为9个月,年度销量目标是超越5万辆,新车预计处于供不应求的状态,部分客户车辆的交期较长。”按照目前的情况来看,完成5万辆的销量目标似乎可以达成,然而亚洲龙的市场地位,真的稳了吗?

位于单独展区的亚洲龙 姜智文摄

低配无车,高配需等三个月 2.0升版又是噱头?

作为承载了皇冠车型“退出”之后的新旗舰,亚洲龙在上市之初以接近20万元的低配车型,以及“B+”级的定位,“喊出”了前所未有的诚意。但从目前单月销量来看,亚洲龙仍处于中下游位置。凯美瑞、迈腾和帕萨特月销量均在1万辆以上,雅阁前8个月更是以累计超过14万辆的成绩占据榜首。由此,不得不让人怀疑,同为旗舰的亚洲龙全年5万辆的销售目标是否过于保守。

由于销售目标较低,且在外观、车长等方面具有一定的优势,亚洲龙大搞“饥饿营销”。经济日报-中国经济网记者在走访一汽丰田4S店时发现,在车市整体不景气,车企大打价格战的当下,亚洲龙目前仍没有任何优惠。作为亚洲龙的入门版本,进取版目前即没有现车,也不接受预订;顶配车型仅有一辆银色,其它颜色需要等三个月左右。混动版低配不接受预订;中配车型即使加购8000元装饰,仍需等待3个月左右……

对此,北京大学经济学院副教授、战略管理与营销管理专家薛旭表示,说白了亚洲龙就是采取变相加价的销售方式,来满足对这款车型比较偏爱的客户,这只是权宜之计。

不可否认,亚洲龙的关注度确实很高,但过长的等待时间或让意向客户失去耐心。记者在店的半个多小时内,就有三批消费者来看亚洲龙,但当得知提车需要等3个月之后,显然失去了兴趣。据一位到店的消费者透露,他本人更喜欢皇冠,但由于牌照为河北籍,皇冠又仅有国五车型,迫不得已只能选择亚洲龙。

4S店内的亚洲龙 姜智文摄

近期,有媒体曝出亚洲龙2.0升车型即将上市,新车有望将其售价拉低到20万元以下,引发了不少消费者的关注。4S店工作人员经过查询告诉记者,亚洲龙2.0升车型的上市时间为10月中旬,不过他也同时透露,不要抱太大希望。“2.0升车型毕竟不是主力,提车时间应该会等的更久。”

值得一提的是,亚洲龙也在挤压凯美瑞的销量空间。4S店工作人员直言,凯美瑞现在有了不少的优惠政策,很大一部分原因就是受到了亚洲龙的挤压,现在凯美瑞的销量确实比亚洲龙高很多,但是亚洲龙的产能提升上来之后,凯美瑞可能会面临困难。

正如工作人员所言,产能问题一直是笼罩在亚洲龙头上的一片阴云。据了解,一汽丰田天津工厂规划亚洲龙的年产能为8.4万辆,月均产能预计7000辆。上述4S店工作人员也直言,分配到每个店的额度有限,北京市场目前没什么现车。

配置低、质量差遭吐槽 销量起伏不定或成隐患

据经济日报-中国经济网记者查询,在某投诉网站上,亚洲龙的投诉量多达37起。其中包括车身及车窗异响、轮胎鼓包,以及发动机舱进水等问题。

某网站上的亚洲龙投诉

有车主在论坛发帖表示,(亚洲龙)顶棚异响,主副驾驶车门异响,车机系统形同虚设,迟迟不能解决,“看到2.0升车机自带Car life,贵厂家有没有老车主相关问题的解决方案”、“如果没有我就把车开4S店门口去,耐心已经被耗尽”。

车主吐槽亚洲龙质量问题

众所周知,亚洲龙上市之初不仅宣传“动力总成和技术指标”媲美雷克萨斯ES,还宣布燃油版车型4年或10万公里基础保养免费;混合动力车型达到8年或20万公里免费保养。未来一旦问题堆积,经销商面临诸多问题投诉,其销售服务成本或将直线上升。

此外,亚洲龙作为一汽丰田的旗舰,配置方面也屡遭网友吐槽。有车主直言,“如果喜欢科技感千万不要买亚洲龙。它是唯一一款没有Car play的车型”、“一款28万的车,连地图信息都没有,数据线连着听歌,还经常莫名其妙的断线”、“还要买手机支架放车上,一点豪华感都没有”。

车主投诉亚洲龙配置问题

在薛旭看来,亚洲龙相比德系竞品本身就存在品牌力不足的问题,现在又如此简配,说明一汽丰田在设计上比较保守,或者说比较骄傲,没有看到很多企业迅猛前进的现状,这一点将成为潜在风险。

亚洲龙近期销量

随着消费者越来越多的质疑,对亚洲龙的市场口碑带来了负面效应。数据显示,亚洲龙在渡过了3-5月的“爬坡期”之后;6月销量环比首次出现下滑;“金九银十”前回暖期的8月,再次出现环比两位数下滑。一旦形成恶性循环,亚洲龙或将陷入泥潭。

“目前阶段,亚洲龙定位的‘B+’级市场竞争相对缓和,销量还能维持5-6千辆的水平。”薛旭表示,但说到底,营销和对中国市场的认知,是决定品牌在中国走多高、走多远的基础。如果没有形成良好的口碑和营销力度,亚洲龙最终有可能重蹈皇冠的覆辙。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:陈梦宇)


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